Powerfuel
Produzione di idrogeno in loco!
Per mezzo del modellino di auto a idrogeno, i visitatori e le visitatrici possono comprendere il principio di un veicolo con celle a combustibile e produrre essi stessi sul posto l’idrogeno per alimentare il piccolo veicolo.
Avenergy Playground!
Come si fa a mostrare ai bambini in modo giocoso come funziona il semplice principio di base dell’idrogeno come carburante del futuro? Facendo loro «calpestare» le molecole d’acqua con i piedi, vale a dire separandole nelle loro singole parti, su una superficie di gioco interattiva. L’idrogeno che ne risulta, neutrale dal punto di vista climatico, vola alla stazione di rifornimento e rifornisce uno dei quattro tipi di veicoli.
Hyundai NEXO a celle a combustibile
Il NEXO è un SUV crossover ecologico cinque posti con propulsione a celle a combustibile prodotto da Hyundai dal 2018. La cella a combustibile fa reagire l’idrogeno che trasporta con l’ossigeno dell’aria ambiente e così facendo produce elettricità per il motore elettrico durante la guida. Invece dei gas di scarico, viene emesso solo vapore acqueo.Più informazioni su: [https://www.hyundai.ch/it/model/nexo/ ](https://www.hyundai.ch/it/model/nexo/ )
Ritorno al passato
Timeline della storia del trasporto su strada dal 5000 a.C. ai giorni nostri.
Film esplicativi sull'idrogeno
Come funziona effettivamente un motore a idrogeno?
Powerfuel: riducono le emissioni di CO2
La mobilità individuale è in evoluzione, e con essa cambiano anche le stazioni di servizio. Il progresso tecnico e l’obiettivo di ridurre le emissioni di CO2 nella mobilità rendono necessari sempre più combustibili diversi. Ad esempio, i biocarburanti e l’idrogeno riducono le emissioni di CO2 nei trasporti senza sacrificare il comfort. I gestori delle stazioni di servizio sono fondamentali per la diffusione di carburanti alternativi e rispettosi dell’ambiente. Oltre alla benzina e al diesel, offrono già oggi idrogeno, biocarburante, elettricità, gas naturale/biogas e presto anche carburante sintetico. In questa esposizione, l’associazione di categoria Avenergy Suisse e l’Empa mostrano i loro contributi nel campo dei carburanti, sia oggi sia in futuro, per una mobilità sicura, affidabile e rispettosa dell’ambiente. C’è ancora molta strada da percorrere, dalla ricerca e dallo sviluppo alla commercializzazione di un’offerta su vasta scala.
Cifre e statistiche sulle stazioni di servizio e sui carburanti
Wayne Model 60, USA ca. 1940
Nei primi anni, le pompe di benzina dovevano attirare l’attenzione e invogliare gli automobilisti a dirigersi verso le stazioni di servizio. La serie Wayne 60 è stata prodotta in molte varianti diverse nel corso degli anni. Tutti i modelli sono stati costruiti tra il 1936 e il 1946.
Moderna stazione di servizio di idrogeno
Nell’erogatore sono integrate la pompa del carburante per autocarri e autobus da 350 bar e quella per auto da 700 bar. L’idrogeno in forma gassosa viene immesso direttamente nel veicolo tramite una pistola speciale. Questo processo richiede solo pochi minuti ed è paragonabile a quello della benzina e del diesel. Per le autovetture, l’idrogeno viene raffreddato a -40 °C durante il rifornimento.
Film esplicativi synfuel
Come si producono i synfuels?
Esempi di applicazioni dell'idrogeno nella mobilità
Offerta di carburante della Svizzera: benzina
Empa – The Place Where Innovation Starts
L’Empa fornisce soluzioni sostenibili alle impellenti domande di oggi e di domani.
Trasporti e mobilità – sempre un tema importante per l’ Empa
Sin dalla sua fondazione più di 140 anni fa l’Empa, l’istituto di ricerca per le scienze dei materiali e la tecnologia del Settore dei PF, sviluppa tecnologie innovative che fanno progredire la nostra società e la nostra economia. Molto spesso le invenzioni dei nostri ricercatori hanno a che fare con i trasporti – perché nelle auto, negli aerei e nei treni, ma anche nei ponti e nelle strade, si nasconde sempre una buona dose di tecnologia!
Ecco come l’energia elettrica entra nel serbatoio
Scopri la stazione di servizio del futuro
I visitatori e le visitatrici possono scoprire il progetto vincitore del concorso di design «La stazione di servizio del futuro 2030» e vedranno che la fornitura di carburante continuerà ad avere la massima priorità in futuro. Ai partecipanti è stato chiesto di mostrare come la stazione di servizio potrà soddisfare le nuove tendenze della mobilità e del comportamento dei consumatori nel 2030. I progetti proposti dovevano essere contemporaneamente visionari e sufficientemente realistici per essere realizzabili in base a una prospettiva odierna. La qualità del servizio e l’idea di servizio devono essere mantenute nonostante il progresso.
Offerta di carburante della Svizzera: diesel
Offerta di carburante della Svizzera: gas naturale/biogas
Offerta di carburante della Svizzera: elettricità
Offerta di carburante della Svizzera: carburante sintetico
Offerta di carburante della Svizzera: idrogeno
Il petrolio è la fonte di energia principale della Svizzera
Ecco come l’energia elettrica entra nel serbatoio
L’Empa sviluppa carburanti sintetici ottenuti dall’energia elettrica, che si possono accumulare meglio dell’elettricità. Ciò significa che possiamo utilizzare anche d’inverno l’energia verde eccedente dell’estate. Questa tecnologia facilita la svolta energetica.Il petrolio è la fonte di energia principale della Svizzera